{"id":4464,"date":"2026-10-07T08:52:51","date_gmt":"2026-10-07T06:52:51","guid":{"rendered":"\/web\/?p=4464"},"modified":"2026-10-07T08:53:03","modified_gmt":"2026-10-07T06:53:03","slug":"ferrovie-biellesi-verzella-la-risposta-di-gabusi-certifica-il-problema-ma-non-indica-una-soluzione-ai-pendolari-non-bastano-le-percentuali","status":"publish","type":"post","link":"\/web\/2026\/10\/07\/ferrovie-biellesi-verzella-la-risposta-di-gabusi-certifica-il-problema-ma-non-indica-una-soluzione-ai-pendolari-non-bastano-le-percentuali\/","title":{"rendered":"FERROVIE BIELLESI, VERZELLA: \u00abLA RISPOSTA DI GABUSI CERTIFICA IL PROBLEMA, MA NON INDICA UNA SOLUZIONE. AI PENDOLARI NON BASTANO LE PERCENTUALI\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

La consigliera regionale PD dopo il Question Time sui disservizi della Biella-Santhi\u00e0: \u00abLa Regione riconosce che settembre \u00e8 stato un mese anomalo e che le criticit\u00e0 riguardano sia i treni sia l’infrastruttura. Ma alla domanda su quali iniziative urgenti si intendano assumere manca ancora una risposta concreta\u00bb.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abAvevamo chiesto alla Regione cosa intendesse fare per mettere fine al ripetersi di soppressioni e gravi disservizi sulle linee ferroviarie che servono il Biellese. La risposta dell’assessore ai Trasporti Marco Gabusi ci restituisce molti numeri e una ricostruzione delle cause, ma purtroppo non ci dice quali iniziative concrete e urgenti la Regione intenda assumere. Ed era esattamente questo il punto del nostro Question Time\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 il commento della consigliera regionale del Partito Democratico Emanuela Verzella<\/strong> alla risposta fornita dall’assessore Gabusi all’interrogazione presentata sui ripetuti problemi che hanno interessato in particolare i regionali 11704 Biella-Santhi\u00e0 e 11713 Santhi\u00e0-Biella.<\/p>\n\n\n\n

I dati comunicati dalla Regione indicano, tra gennaio e settembre 2026, un’affidabilit\u00e0 del 94,27% per il treno 11704 e del 93,75% per il 11713, con una puntualit\u00e0 entro cinque minuti rispettivamente del 94,51% e del 92,39%.<\/p>\n\n\n\n

\u00abSono percentuali che possono apparire rassicuranti viste da un ufficio \u2013 osserva Verzella \u2013 ma che assumono un significato molto diverso per chi aspetta un treno alle sei del mattino per andare a lavorare e scopre che \u00e8 stato soppresso. Dietro ogni punto percentuale ci sono persone, giornate di lavoro, lezioni, coincidenze e appuntamenti. Il trasporto pubblico si misura anche sulla capacit\u00e0 di garantire continuit\u00e0 e affidabilit\u00e0 a chi non dispone di alternative\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La stessa risposta dell’assessore, sottolinea la consigliera, riconosce inoltre che nel mese di settembre si \u00e8 concentrato un numero di soppressioni significativamente superiore ai mesi precedenti, con una \u00abanomala riduzione dell’affidabilit\u00e0\u00bb di entrambi i collegamenti.<\/p>\n\n\n\n

Non solo. La ricostruzione fornita dalla Regione individua cause diverse: il 17 settembre un guasto nel nodo ferroviario di Torino; il 14 e il 23 settembre la mancata disponibilit\u00e0 del materiale rotabile<\/strong>; il 24 e il 29 settembre l’indisponibilit\u00e0 della linea ferroviaria<\/strong>; soltanto il 28 settembre il danneggiamento di un passaggio a livello provocato da soggetti estranei all’esercizio ferroviario.<\/p>\n\n\n\n

\u00abQuesto \u00e8 forse l’aspetto pi\u00f9 significativo della risposta \u2013 continua Verzella \u2013 perch\u00e9 dimostra che non possiamo liquidare tutto come una successione di eventi eccezionali o imprevedibili. La Regione stessa riconosce criticit\u00e0 legate alla disponibilit\u00e0 e all’efficienza del materiale rotabile e alla gestione e disponibilit\u00e0 dell’infrastruttura ferroviaria. \u00c8 proprio su queste criticit\u00e0 che ci aspettavamo di conoscere quali azioni verranno intraprese nei confronti di Trenitalia, RFI e Agenzia della Mobilit\u00e0 Piemontese\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Verzella giudica inoltre insufficiente il richiamo al dato generale della Santhi\u00e0-Biella, che nei primi nove mesi dell’anno registra, secondo la Regione, un’affidabilit\u00e0 media del 98,4% e una puntualit\u00e0 entro cinque minuti del 95,5%.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNessuno nega i dati complessivi. Ma una media annuale non cancella una sequenza concentrata di disservizi, soprattutto quando colpisce gli stessi treni e le stesse fasce orarie utilizzate quotidianamente dai pendolari. Anzi, se settembre rappresenta \u2013 come riconosce la stessa Regione \u2013 un’anomalia rispetto ai mesi precedenti, proprio quell’anomalia dovrebbe determinare una reazione e interventi puntuali\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Per la consigliera resta poi senza una risposta sostanziale un altro tema posto nel Question Time: quello delle misure a tutela degli utenti penalizzati e della possibilit\u00e0 di utilizzare le penali previste dal Contratto di servizio anche per forme straordinarie di ristoro.<\/p>\n\n\n\n

\u00abAvevamo chiesto cosa far\u00e0 la Regione, non soltanto che cosa \u00e8 successo \u2013 conclude Verzella \u2013. Prendiamo atto dei dati forniti dall’assessore, che peraltro confermano la gravit\u00e0 delle criticit\u00e0 registrate a settembre, ma continueremo a chiedere che alla fase delle statistiche e delle spiegazioni segua quella delle decisioni. Lo abbiamo detto presentando il Question Time: siamo esasperati, come lo sono i pendolari, ma non siamo rassegnati<\/strong>. E continueremo a riportare il problema in Consiglio regionale finch\u00e9 il Biellese non potr\u00e0 contare su collegamenti ferroviari realmente affidabili\u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Torino, 06 Ottobre 2026 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/p>\n\n\n\n

Emanuela Verzella<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Consigliera Regionale del Partito Democratico<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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