Elettrificazione, velocizzazione e riclassificazione della ferrovia Biella-Novara. Tre interventi illustrati nel dettaglio dai tecnici di RFI che al Grattacielo della Regione hanno presentato le complesse analisi progettuali nel corso di un ulteriore \u201ctavolo\u201d dedicato alle ferrovie che riguardano il nostro territorio.<\/p>\n\n\n\n
Molte le complessit\u00e0 evidenziate per l\u2019elettrificazione, il cui costo \u00e8 stimato in 98,5 milioni di euro: gallerie da adeguare, ponti da collegare elettricamente, cavalcaferrovia su cui intervenire, nuove sottostazioni elettriche da realizzare e molto altro. Irrinunciabile anche la riclassificazione della linea \u2013 altri 26 milioni \u2013 necessaria per consentire il transito di convogli pi\u00f9 pesanti e capienti.<\/p>\n\n\n\n
Proprio sulle complessit\u00e0 e sui costi dell\u2019elettrificazione si \u00e8 basato il tentativo dell\u2019assessore Gabusi di prospettare come \u201calternativa\u201d una serie di interventi di velocizzazione: circa 52,7 milioni di euro per un guadagno massimo stimato in 7-8 minuti, mantenendo per\u00f2 l\u2019attuale trazione diesel e il cambio di treno a Novara. Alcuni di questi lavori potrebbero partire anche a breve.<\/p>\n\n\n\n
Il territorio biellese, rappresentato dagli esponenti del Tavolo Ferrovie coordinato dalla Provincia, ha per\u00f2 chiesto con forza e all\u2019unanimit\u00e0 alla Regione Piemonte di impegnarsi affinch\u00e9 nel prossimo Contratto di Programma nazionale tra RFI e Ministero dei Trasporti venga inserita anche l\u2019elettrificazione della Biella-Novara.<\/p>\n\n\n\n
Nessuno dei partecipanti \u2013 a partire dal coordinatore del Tavolo, il presidente della Provincia Emanuele Ramella Pralungo, passando per le associazioni dei pendolari fino agli industriali biellesi \u2013 pu\u00f2, dopo anni di promesse, accontentarsi della sola velocizzazione. Interventi che, sia chiaro, sono utili, necessari e in buona parte propedeutici anche all\u2019elettrificazione. Possono partire subito? Che si facciano.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ma questo non rende la trazione elettrica meno essenziale per garantire finalmente anche al Biellese un collegamento veloce, sostenibile e diretto con Milano.<\/p>\n\n\n\n Oggi non ci sarebbero tracce disponibili per entrare nel nodo milanese proprio nelle fasce orarie pi\u00f9 appetibili per i pendolari? \u00c8 un problema reale, ma non pu\u00f2 diventare l\u2019alibi per rinunciare a programmare il futuro. Altre fasce orarie sono comunque disponibili e, soprattutto, stiamo parlando di interventi e programmazione che guardano ai prossimi anni.<\/p>\n\n\n\n Le Regioni sono enti programmatori e il Biellese pretende di essere rappresentato nelle proprie istanze al pari del resto del Piemonte, senza che questo significhi chiedere sacrifici ad altri territori. Il Contratto di Programma arriva fino al 2031: c\u2019\u00e8 il tempo perch\u00e9 anche il nodo milanese si adegui ed evolva tecnologicamente, come sta facendo quello torinese, aumentando la propria capacit\u00e0 di accogliere nuove tracce. E quando questo avverr\u00e0, Biella deve essere pronta e deve essere in prima fila.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Se oggi chi si muove dal nostro territorio non utilizza in massa il treno per raggiungere Milano, una ragione \u00e8 molto semplice: l\u2019offerta \u00e8 inadeguata. Non possiamo utilizzare la scarsa domanda prodotta da un servizio insufficiente come argomento per continuare a offrire un servizio insufficiente.<\/p>\n\n\n\n C\u2019\u00e8 poi un tema ancora pi\u00f9 ampio. Collegamenti ferroviari moderni ed efficienti possono contribuire anche a rendere il Biellese pi\u00f9 attrattivo per nuovi residenti e a contrastare lo spopolamento delle nostre valli, che da troppo tempo pagano il prezzo dell\u2019isolamento. I Biellesi devono poter raggiungere Milano pi\u00f9 facilmente, ma dobbiamo anche poter accogliere chi, grazie allo smart working e a nuove modalit\u00e0 di organizzazione del lavoro, pu\u00f2 scegliere di vivere lontano dal caos e dai prezzi proibitivi delle abitazioni metropolitane.<\/p>\n\n\n\n Elettrificazione, velocizzazione e riclassificazione. Le vogliamo tutte e tre.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Non sono interventi alternativi: sono parti di uno stesso progetto per il futuro della mobilit\u00e0 biellese. Procedano tutte e tre, ciascuna con i propri tempi e secondo le proprie possibilit\u00e0 di finanziamento e realizzazione.<\/p>\n\n\n\n Dobbiamo farci trovare pronti.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Torino, 02 Settembre 2026 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/p>\n\n\n\n Emanuela Verzella<\/strong><\/p>\n\n\n\n Consigliera Regionale del Partito Democratico<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Elettrificazione, velocizzazione e riclassificazione della ferrovia Biella-Novara. Tre interventi illustrati nel dettaglio dai tecnici di RFI che al Grattacielo della Regione hanno presentato le complesse analisi progettuali nel corso di un ulteriore \u201ctavolo\u201d dedicato alle ferrovie che riguardano il nostro territorio. Molte le complessit\u00e0 evidenziate per l\u2019elettrificazione, il cui costo \u00e8 stimato in 98,5 milioni […]<\/p>\n","protected":false},"author":100,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,60],"tags":[89],"yoast_head":"\n