\u201cLa stagione degli investimenti PNRR volge al termine, dobbiamo dare la vera sterzata allo sviluppo del sistema trasporti del Paese. Per essere realmente competitivo, il trasporto pubblico deve essere costruito attorno ad alcuni principi fondamentali: condivisione delle scelte, integrazione dei servizi, multimodalit\u00e0, connessione tra le reti, efficienza gestionale e accessibilit\u00e0 per tutti. Tre miliardi sono quelli che mancano rispetto allo stanziamento attuale. \u00c8 l\u2019obiettivo che dobbiamo porci entro una legislatura, dobbiamo andare verso un incremento del fondo nazionale trasporti, legandoli di pi\u00f9 al fabbisogno dei servizi dando i soldi agli enti locali nei tempi giusti\u201d.
Lo ha dichiarato il sen. Antonio Misiani responsabile nazionale PD per le politiche dei trasporti e infrastrutture, all\u2019incontro organizzato dal PD regionale \u201cTrasporto pubblico. Un diritto per tutti\u201d, nel contesto pi\u00f9 ampio di una campagna d\u2019ascolto nazionale che mette al centro il tema del trasporto pubblico, come infrastruttura sociale, di sviluppo e di sostenibilit\u00e0.
Soffermandosi sul tema delle risorse e guardando oltre le prossime elezioni politiche Misiani ha osservato \u201c*Dovevano arrivare il 15 gennaio del 2026 ma sono arrivate sei mesi dopo. Le Regioni hanno dovuto anticipare di tasca loro. Abbiamo bisogno dunque anche di un finanziamento pubblico stabile e crescente. Le risorse si trovano nella parte infrastrutturale riorientando le risorse previste per la costruzione del Ponte sullo stretto Messina , mobilitando risorse private e intercettando i fondi europei, per la parte corrente destinando al trasporto pubblico parte delle risorse derivanti dalle aste ETS e dalla riduzione dei sussidi dannosi per l\u2019ambiente\u201d.
Nadia Conticelli, presidente della Commissione Trasporti regionale, l\u2019assessora comunale Chiara Foglietta e il direttore regionale Trenitalia, Giuseppe Falbo hanno dialogato con i Segretari regionali di Cgil e Uil, Giorgio Airaudo, Chiara Maff\u00e8, e Cristina Maccari della segreteria regionale Cisl, Fulvio Bellora, Presidente delComitato pendolari e viaggiatori e Alice De Marco, Presidente Legambiente Piemonte e Valle D\u2019Aosta. Sono intervenuti anche i consiglieri Simona Paonessa e Alberto Avetta.
\u201cCon una popolazione di oltre 4,2 milioni di abitanti, il Piemonte necessita di una rete di trasporto pubblico moderna, integrata ed efficiente. L’intermodalit\u00e0 tra ferro, trasporto urbano ed extraurbano rappresenta la chiave per garantire collegamenti efficaci, cos\u00ec come una migliore integrazione tra la rete regionale e l’Alta Velocit\u00e0 \u2013 osserva Nadia Conticelli, – La priorit\u00e0 deve essere il completamento delle opere ferroviarie, il rafforzamento delle reti di trasporto e delle infrastrutture metropolitane e tranviarie che abbiamo iniziato a finanziare attraverso il PNRR. Il Piemonte ha bisogno di un piano di investimenti di medio-lungo periodo.
\u201cIl Servizio Ferroviario Metropolitano di Torino, articolato su otto linee principali, rappresenta un’infrastruttura strategica ma oggi \u00e8 interessato da numerosi cantieri, soffre della presenza di materiale rotabile obsoleto e sconta l’assenza di una programmazione coordinata a livello di area vasta \u2013 conclude Conticelli ricordando, insieme al collega Alberto Avetta che – occorre inoltre affrontare il tema delle linee ferroviarie sospese o ridimensionate, valutando quali interventi siano realmente utili per il territorio nodo sul quale la Giunta Cirio si \u00e8 pi\u00f9 volte attorcigliata\u201d.
Non ultimo il tema dei costi per gli utenti a partire dagli abbonamenti studenti. \u201cLa giunta ha abbandonato totalmente gli studenti delle scuole superiori, quindi ancora scuola dell\u2019obbligo\u201d ha osservato la consigliera regionale Simona Paonessa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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