{"id":3422,"date":"2025-03-20T10:48:33","date_gmt":"2025-03-20T09:48:33","guid":{"rendered":"\/web\/?p=3422"},"modified":"2025-03-20T10:48:36","modified_gmt":"2025-03-20T09:48:36","slug":"esclusione-della-fermata-di-bardonecchia-dalla-linea-ad-alta-velocita-torino-parigi","status":"publish","type":"post","link":"\/web\/2025\/03\/20\/esclusione-della-fermata-di-bardonecchia-dalla-linea-ad-alta-velocita-torino-parigi\/","title":{"rendered":"Esclusione della fermata di Bardonecchia dalla linea ad alta\u00a0 velocit\u00e0 Torino \u2013 Parigi.<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

“Assolutamente insoddisfacente<\/strong> la risposta di Trenitalia portata in commissione dall\u2019assessore Gabusi in merito all\u2019esclusione della fermata di Bardonecchia dalla linea ad alta  velocit\u00e0 Torino \u2013 Parigi<\/strong>. La soppressione della fermata di Bardonecchia, gi\u00e0 eliminata e poi reinserita nel 2022, ora sostituita con Oulx, \u00e8 definita una scelta \u201cdi mero incoming turistico, soprattutto estero\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Lo dichiara la vicepresidente della II commissione Nadia Conticelli, consigliera regionale del Partito democratico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Il passaggio dei due Frecciarossa da e per Roma, che potrebbe essere mantenuto anche nei fine settimana estivi, riduce la stazione di Bardonecchia unicamente al traffico nazionale<\/strong>, con la beffa<\/strong> che, si precisa, in caso di richiesta da parte della clientela il servizio potrebbe essere nuovamente valutato – sottolinea Conticelli – .Va da s\u00e9 che il flusso turistico, ovvero la domanda, si genera con il servizio e non viceversa<\/strong>, soprattutto in un contesto come Bardonecchia dove, negli anni, si \u00e8 scelto di realizzare una forte integrazione del sistema sciistico con la linea ferroviaria<\/strong>, in virt\u00f9 del quale oltre il 30 per cento dei turisti sceglie il treno<\/strong> come mezzo di accesso.  La linea diretta per la Francia rischia di indebolire le nostre stazioni sciistiche a vantaggio di quelle del versante d\u2019oltralpe<\/strong> in cui in una fase in cui i cambiamenti climatici stanno gi\u00e0 fortemente penalizzando gli investimenti del settore”.<\/p>\n\n\n\n

“Nella seduta odierna  in commissione Trasporti  si \u00e8 fatto anche il punto sulle linee ferroviarie dismesse o sospese e sugli investimenti necessari per riattivarle<\/strong>: la Pinerolo Torre Pellice,  la Novara Varallo, la Alessandria Castagnole Lanze, la Asti Chivasso, la Asti Casale, la Cuneo Mondov\u00ec, la Santhi\u00e0 Arona e la Vercelli Casale – aggiunge ancora Conticelli – . In assenza per\u00f2 di una forte integrazione del trasporto pubblico su ferro e su gomma e del biglietto unico integrato<\/strong> sar\u00e0 difficile sostenere economicamente le riattivazioni. Il rinnovo dei contratti di servizio a livello regionale e metropolitano offre un\u2019occasione importante per integrare servizio, tariffe e abbonamenti”.<\/p>\n\n\n\n

“Su questo sollecitiamo un confronto concreto e puntuale con l\u2019assessore<\/strong> – conclude la vicepresidente della commissione e consigliera dem – . In campagna elettorale, era stato promesso agli studenti piemontesi l\u2019abbonamento gratuito per i trasporti<\/strong>; ad oggi l\u2019abbonamento studenti, oltre ad aver subito un sensibile aumento, non consente su tutti i territori di poter utilizzare in alternativa bus e treni penalizzando di fatto l’utenza che attende risposte concrete e tempestive”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“Assolutamente insoddisfacente la risposta di Trenitalia portata in commissione dall\u2019assessore Gabusi in merito all\u2019esclusione della fermata di Bardonecchia dalla linea ad alta  velocit\u00e0 Torino \u2013 Parigi. La soppressione della fermata di Bardonecchia, gi\u00e0 eliminata e poi reinserita nel 2022, ora sostituita con Oulx, \u00e8 definita una scelta \u201cdi mero incoming turistico, soprattutto estero\u201d. 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