Il mismatch tra domanda e offerta di lavoro \u00e8 il grande problema del mercato del lavoro piemontese. Un mercato che ad oggi esclude quasi 120.000 NEET (giovani tra i 15 e 29 anni che non studiano e non lavorano) e che necessiterebbe di 180.000 donne occupate in pi\u00f9 per pareggiare il tasso di occupazione maschile.<\/p>\n\n\n\n
Le opportunit\u00e0 di lavoro ci sono, ma spesso le persone inoccupate o disoccupate non sono in condizione di coglierle.<\/p>\n\n\n\n
Un esempio lampante \u00e8 quello degli autisti.<\/p>\n\n\n\n
Infatti, \u00e8 ormai endemica la carenza di queste figure professionali, con ricadute negative su tutta la filiera della logistica e dei trasporti, nonch\u00e9 sul consumatore finale. C\u2019\u00e8 un\u2019evidente difficolt\u00e0 a garantire il ricambio generazionale, se il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti stima che negli ultimi 10 anni l\u2019offerta di autisti in Italia \u00e8 diminuita di 180.000 unit\u00e0 e solo 25.000 delle 775.000 patenti CQC sono intestate a giovani. Il 45,8% degli autisti, inoltre, ha pi\u00f9 di 50 anni e solo il 18,1% ha meno di 40 anni.<\/p>\n\n\n\n
Oltre al disinteresse per la professione di autista, ritenuta troppo faticosa, incide anche la spesa economica per il conseguimento delle qualifiche, che si aggira intorno a 3.000\/4.000 euro per le patenti base.<\/p>\n\n\n\n
Per questa ragione, ho proposto alla Giunta Cirio, con un emendamento alla variazione del bilancio 2024 della Regione, di istituire in via sperimentale un prestito d\u2019onore regionale per finanziare i corsi per la patente degli aspiranti autisti, specie se di et\u00e0 inferiore ai 29 anni. Un \u201cProgetto Patenti\u201d, come quello gi\u00e0 realizzato nel 2021, grazie alla collaborazione tra Agenzia Piemonte Lavoro, Comune di Venaria e Gruppo Vergero, che consent\u00ec la selezione, formazione ed assunzione di 1 autista. Veniva finanziata la patente, con successivo ingresso in azienda. In questo caso il progetto era finanziato dal Gruppo Vergero, mentre il mio emendamento proponeva un finanziamento regionale di 500.000 euro, su ciascuna annualit\u00e0 nel 2024, 2025 e 2026.<\/p>\n\n\n\n
Il costo della patente non pu\u00f2 essere finanziato con il Fondo Sociale Europeo e coi canali classici della formazione professionale, perch\u00e9 si tratta di formazione obbligatoria finalizzata al conseguimento di un titolo abilitante.<\/p>\n\n\n\n
Anche il Consiglio Comunale di Torino, qualche giorno fa, ha approvato due proposte volte a facilitare l\u2019acquisizione di autisti da parte di GTT: l\u2019istituzione di una sorta di \u201cprestito d\u2019onore\u201d per la patente professionale e la costituzione di un fondo, anche con il concorso della Regione, per consentire a GTT di coprire l\u2019intero costo del corso di guida, oltre alla promozione di percorsi di accompagnamento al lavoro in collaborazione con la Fondazione Operti, rivolti a donne e migranti disponibili ad acquisire la patente D e la certificazione CQC.<\/p>\n\n\n\n
Nonostante l\u2019elevata richiesta di personale da parte delle aziende di autotrasporto, l\u2019ottimo potenziale occupazionale del prestito d\u2019onore per il conseguimento delle patenti e l\u2019impatto minimo sul bilancio regionale, il mio emendamento \u00e8 stato bocciato.<\/p>\n\n\n\n
Presto arriver\u00e0 in Consiglio regionale il bilancio di previsione 2025 e capiremo se il respingimento della mia proposta \u00e8 dovuto alle ormai evidenti difficolt\u00e0 finanziarie della Regione (emerse plasticamente dopo la sentenza della Corte costituzionale del maggio scorso che ha imposto una impegnativa rimodulazione della restituzione dei fondi alla sanit\u00e0) o alla miopia politica di una Giunta che non interviene correttamente sul mismatch tra domanda e offerta di lavoro.<\/p>\n\n\n\n
I nuovi autisti troverebbe immediatamente lavoro: si faccia tutto il possibile per formarli!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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