{"id":1518,"date":"2016-10-18T09:46:42","date_gmt":"2016-10-18T07:46:42","guid":{"rendered":"\/web\/?p=1518"},"modified":"2016-10-18T09:59:34","modified_gmt":"2016-10-18T07:59:34","slug":"1518","status":"publish","type":"post","link":"\/web\/2016\/10\/18\/1518\/","title":{"rendered":"Configurazione dei treni sulla tratta Torino-Milano"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>Premesso che<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\u00e8 da tempo accertato che sui treni della tratta Torino-Milano i passeggeri trovino abitualmente 3 delle 11 carrozze chiuse e inaccessibili. In condizioni di sovraffollamento, ovviamente, tale chiusura crea notevoli disagi all\u2019utenza, costretta a concentrarsi sulle carrozze aperte quando ci sarebbero posti disponibili e, soprattutto, ingenerando la sensazione di un disservizio inspiegabile;<\/li>\n<li>l\u2019attuale contratto di servizio tre Regione Piemonte e Trenitalia \u00e8 basato sul cosiddetto \u201cCatalogo\u201d, che prevede, per ogni tratta, una determinata configurazione di treno: sulla linea Torino-Milano \u00e8 prevista una configurazione con almeno 11 carrozze;<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><em>considerato che<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>i pendolari della Torino-Milano sono e saranno sempre pi\u00f9 penalizzati da decisioni di Trenitalia relative ai treni a mercato con la ventilata eliminazione degli abbonamenti sui Frecciarossa e la soppressione (gi\u00e0 in parte avvenuta) dei Frecciabianca, che inevitabilmente porteranno ad un ulteriore incremento dei passeggeri che si avvalgono dei Regionali veloci, causandone un maggior affollamento;<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><em>ritenuto che<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>eventuali carenze di personale da parte di Trenitalia che rendano impossibile l\u2019apertura delle carrozze chiuse non possono avere ripercussioni negative sui passeggeri che pagano per un servizio;<strong>INTERROGA\u00a0<\/strong><strong>l\u2019Assessore competente per sapere<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>per quale motivo venga adottata tale pratica da parte di Trenitalia;<\/li>\n<li>con quale frequenza e in quali orari le carrozze vengano chiuse e se sia possibile avere delle statistiche relative agli ultimi 6 mesi;<\/li>\n<li>se il contratto di servizio tra Regione Piemonte e Trenitalia basato sul c.d \u201cCatalogo\u201d\u00a0 preveda sulla tratta Milano-Torino la possibilit\u00e0 di configurazioni diverse da quelle definite dal contratto stesso;<\/li>\n<li>se Regione Piemonte paghi a Trenitalia lo stesso corrispettivo a Catalogo per la configurazione a 11 carrozze anche quando almeno 3 di esse sono chiuse, prefigurando, in tal caso, un danno per la collettivit\u00e0, oppure se siano previste penali per il mancato rispetto della configurazione prevista a contratto;<\/li>\n<li>se, in vista delle prossime procedure per l\u2019affidamento del servizio ferroviario alla luce della scadenza del contratto di servizio con Trenitalia a fine anno, si intenda introdurre nel nuovo contratto previsioni che vietino o sanzionino in modo chiaro tali pratiche.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>\u00a0Torino, 21 settembre 2016<\/h4>\n<p><strong>Primo firmatario\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <em>Gabriele MOLINARI<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Premesso che \u00e8 da tempo accertato che sui treni della tratta Torino-Milano i passeggeri trovino abitualmente 3 delle 11 carrozze chiuse e inaccessibili. 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